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其实不管是比较新的磷酸铁锂还是常用的锰酸锂，都还是普通的化学电池。
无论磷酸铁锂性能提高了多少，化学电池都有一个致命的缺陷，就是充电时间过长，
或者说是充电时间长到无法适应汽车快速补充能源的需要。
以目前的技术水平来看，一辆纯电动车的续航里程不超过200-300公里，
这还是在理想的实验状态下的续航里程，面对现在城市复杂而拥堵的路况，
这些电力根本无法应对日常使用。
如果使用强度稍高，面对动辄2、3小时或者长达数小时的充电时间，
这是任何用户都无法忍受的，
整体更换电池也不现实。
因此，我认为，任何锂电池都是鸡肋般的过渡技术。
只有德国现在正在大力研究的氢燃料电池才是未来新能源汽车的王道。
A
回答者：网友
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磷酸铁锂的性能具有一下特点：
1、高能量密度
其理论比容量为170mah/g，产品实际比容量可超过140 mah/g（0.2c,25°c）；
2、安全性
是目前最安全的锂离子电池正极材料； 不含任何对人体有害的重金属元素；
3、寿命长
在100%dod条件下，可以充放电2000次以上；（原因：磷酸铁锂晶格稳定性好，锂离子的嵌入和脱出对晶格的影响不大，故而具有良好的可逆性。存在的不足是电极离子传导率差，不适宜大电流的充放电，在应用方面受阻。解决方法：在电极表面包覆导电材料、掺杂进行电极改性。）
磷酸铁锂电池的使用寿命与其使用温度息息相关，使用温度过低或者过高在其充放电过程及使用过程均产生极大不良隐患。尤其在中国北方电动汽车上使用，在秋冬季磷酸铁锂电池无法正常供电或供电电源过低，需调节其工作环境温度保持其性能。目前，国内解决磷酸铁锂电池恒温工作环境需考虑空间限制问题，较普遍的解决方案是使用气凝胶毡作为保温层。
4、充电性能
磷酸铁锂正极材料的锂电池，可以使用大倍率充电，最快可在1小时内将电池充满。
具体的物理参数：
松装密度：0.7g/cm
振实密度：1.2g/cm
中位径：2-6um
比表面积<30m/g
涂片参数：
lifepo4:c:pvdf=90:3:7
极片压实密度：2.1-2.4g/cm
电化性能：
克容量>155mah/g 测试条件：半电池，0.2c，电压4.0-2.0v
循环次数：2000次
回答者：网友
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