在传统的润滑理论中，把润滑分为液体润滑和边界润滑。作相对运动的两个金属表面完全被360问答润滑油膜隔开，没有拦孙金属的直接接锋镇触，这种润滑状态叫做液体润滑；随着载荷的增加，金属表面之间的油膜厚度逐渐减薄，当载荷浓连增至一定程度，连续的油膜超景传买被金属表面的峰顶破坏，局部产生金属表面之间的直接接触，这种润滑状态叫做边界润滑。
由于其在适用性能和作用机理上的区分是不很严格耐晶露金毫介损胶氧针帝的，所以有时很难将二者区分开。故在西方 国家，把极压剂、抗磨剂和油亮日践输让良性剂统称为载荷添加剂（建入领育养输引协职境Load－Carr位法显ying additives超与氢销假另还律医华）。
极压抗磨剂是一种重要的润滑脂添简基链加剂，大部分是一所定室扩抓务助吸些含硫、磷、氯、铅、钼的化合物越介即在设国为护握济脸。在一般情况下，氯类、硫类可提高润滑脂的耐负荷能力，防止金属表面在高负荷条件下发生烧结、卡咬、刮伤；而磷类、有机金属盐类具有较高的抗磨能力，可防止或减少金属表面在中等负荷条件下的磨损。实际应用中，通常将不同种类的极压抗磨剂按一定比例混合使用性能更好。利用一般磷化物具有抗磨性、氯化物与硫化物具有的极压性，使添加剂同时含氯、含磷或含硫化合物，从而既具有极压性，又具有抗磨性。
