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又称:氧化亚氮,笑气,连二次硝酸酐，常温下为无色气体,有甜味,密度比空气略大， 吸入能使人狂笑, 是一种氧化剂, 有助燃性。在室温时稳定, 在300℃以上离解，有强氧化作用, 能溶于水, 乙醇,乙醚熔点:-90.8℃ 沸点:-88.49℃ 蒸汽压:101.3千帕(-88.5℃)506.6千帕(-58℃) 临界温度:36.5℃ 临界压力:7265千帕 非可燃性物质,但能助燃，遇高温或可燃性物质有爆炸危险, 工业上用于制造亚硝酸盐,火箭燃料,医药上用作吸入麻醉剂。 少量笑气可以用较活泼的金属(Zn等)与浓硝酸反应,或者硝酸铵热分解制得,至于具体的工艺是人家的专利.当然你如果想试的话,应该会有结果,不过要注意安全哦 笑气化学式是N2O(氧化亚氮） 4Zn+10HNO3====4Zn（NO3）2+N2O+5H2O此为方程式 也就是锌和硝酸反应 编辑本段|回到顶部其物理性质 熔点 -90.8℃ K ({{}}℃)
沸点 -88.49℃ K ({{}} ℃) 临界点 36.5℃ 7265 bar 它的生成 加热或撞击硝酸铵可以生成一氧化二氮和水。 NH4NO3=N2O+2H2O 工业上对硝酸铵热分解可制得纯度百分之95的一氧化二氮 （一个笑气分子与六个水分子结合在一起。当水中溶解大量笑气时，再把水冷却，就会有笑气晶体出现。把晶体加热，笑气会逸出。人们利用笑气这种性质，制高纯笑气。） 一氧化二氮的制取 【原理】硝酸铵在169.5℃熔融，在220℃分解成一氧化二氮和水 【用品】大试管、铁架台、酒精灯、水槽、集气瓶、硝酸铵 【操作】 1．在能适当加热的干燥装置中，在80--100℃的温度下，使硝酸铵充分干燥。然后用干的研钵磨碎，再在80--100℃的温度下干燥后，迅速放入瓶里加塞保存备用。 2．取2g上述干燥的硝酸铵，加入干燥的试管里，按图装配好，加热(剪短酒精灯的灯蕊，使火焰不太大)后。硝酸铵熔融成液体，以后像水沸腾那样，气泡翻滚。用向上排空气法收集一氧化二氮气体。 【备注】 1．本实验加热的温度不宜过高。温度过高，可能分解生成氮气、一氧化氮和二氧化氮。特别是在高温下容易引起爆炸。 2．硝酸铵的用量控制在2g左右，以免发生爆炸。 3．试管口应略低于水平。这样就能避免反应生成的水跟加热部分接触，引起试管破裂。 4．2g硝酸铵在常温、常压下理论上能收集到610mL一氧化二氮，但由于部分熔融硝酸铵随生成的水流去，只能收集到300mL气体，用一只250mL集气瓶就可以了 另外还可以用无水硝酸钠和无水硫酸钠混合物加热分解制得！ 在汽车加速系统的应用 氮气加速系统是由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中，为了在瞬间提高发动机功率，利用的液态氮氧化物系统正是NOS，其实，早在二次世界大战期间德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加速赛事中。 NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。 由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机 的动力才得到进一步的提升。 NOS与涡轮增压和机械增增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢？那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性（高温和爆发力）。 储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算（专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min，一瓶气右用3538次。 根据一辆夏利2000的实际升级情况，其1.342L的8A发动机加装NOS后，其0~100km/h加速时间减少了23%，而功率提升了21kw。 氮气加速系统 NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。 NOS的工作原理是把氧化二氮(N2O)，即俗称的笑气(LAUGH GAS)高压形成液态后装入钢瓶中，然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（其可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力（氧气量大）所以安装NOS后还要对应增加燃油喷量与之配合，"要想马儿跑，就要马儿多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢？那是因为用氧气难以控制引擎的稳定性（高温和爆炸力），所以极少直接使用氧气。 NOS系统使用时间最好不要超过10S。好像目前还没有引擎能够承受1min以上的NOS喷射…… 一氧化二氮的 环境效应 一 氧化二氮（N2O）是一种具有温室效应的气体，是《京都议定书》规定的6种温室气体之一。N2O在大气中的存留时间长，并可输送到平流层，同时，N2O也是导致臭氧层损耗的物质之一。 与二氧化碳相比，虽然N2O在大气中的含量很低，但其单分子增温潜势却是二氧化碳的310倍;对全球气候的增温效应在未来将越来越显著，N2O浓度的增加，已引起科学家的极大关注。目前，对这一问题的研究，正在深入进行。
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